Мнение, озвучивания которого я долго ждал.
Подавляющее большинство угольных ТЭЦ на Дальнем Востоке строились до начала разработок региональных месторождений. Технологии угольных ТЭЦ требуют стабильности качества угля – грубо говоря, каждая ТЭЦ “привязана” к тем маркам, под которые их изначально проектировали 40-50 лет тому назад.
Напомню, что до середины нулевых годов этого века провозные возможности БАМа и Транссиба были профицитны – не требовались нам потоки грузов в таких объемах, которые мы наблюдаем в настоящее время. 40-50 лет назад железные дороги в СССР строились с удивительной целью – развитие страны, увеличение ее связности и так далее.
В наше время главная цель РЖД совершенно иная – получение прибыли ради получения прибыли, рост тарифов уверенно превышает темпы инфляции.
В результате логистические расходы на доставку угля для дальневосточных ТЭЦ приводят к росту себестоимости тепловой и электрической энергии. Разработка новых региональных месторождений, расширение действующих с минимализацией логистики Дальнему Востоку дает двойной выигрыш: поддержка угольных компаний, сохранение и потенциальный рост рабочих мест и удержание тарифов от галопирующего роста.
Но такое решение требует комплексного подхода – необходима модернизация или полная замена котельного оборудования под местные марки угля.
Для того, чтобы стимулировать производящие это оборудование компании, логичнее всего формирование крупного отраслевого заказа.
Будет ли расширять свою инициативу Госсовет – покажет время, но то, что одним из препятствий такому проекту станут лоббистские усилия РЖД – сомнению не подлежит.
