История с захватом танкеров под российским флагом вызывает не только эмоции, но и много разных мыслей. Поделюсь одной из них.
Наша морская торговля находится в тяжелой зависимости от других стран. И не только потому, что санкции и разрушение всей системы международного права. Статистика показывает, что на своих судах мы морским экспортом осуществляем 10% своих товаров. Все остальное зафрахтовано. И это действительно большие финансовые потери. Мы на чужих судах везем не только нефть, нефтепродукты, уголь. На чужих судах уходит зерно, дерево и так далее. Только на этом экспорт капиталов достигал 100 миллиардов долларов в год. Морское пиратство лишь усугубляет наши проблемы, но не является центральной из них.
Мне казалось, что при разработке новых программ развития судостроение станет одной из ключевых отраслей. Это создание огромного количества рабочих мест и развитие смежных отраслей — металлургии, двигателестроения, приборостроения и так далее, но этого нет. Я думал, что катастрофа двух судов с мазутом вызовет какие-то подвижки в отрасли. Но, к сожалению, планов расширения судостроительных мощностей мы практически не видим.
Экономический суверенитет России в том, что касается международной торговли, для меня звучит так: российские товары торгуются в российских рублях на российских торгово-сырьевых биржах, котировки на которых разрабатываются российскими рейтинговыми агентствами, после чего эти товары поставляются покупателям на торговых судах, построенных на российских верфях, ходящих по морям со страховыми полисами российских страховых компаний и, разумеется, под нашим государственным флагом. Для нас это жизненно необходимо, особенно если учесть, что мы возвращаемся во времена, где есть только одно право – право сильного.
Сегодня мы лишь начинаем двигаться в направлении экономического суверенитета. Это уже хорошо – дорогу осилит идущий, но нам стоит поторопиться, чтобы нас с этой дороги не снесли до того, как мы ее осилим…
Оригинал статьи:
