Минэнерго РФ сообщило, что экспорт угля в этом году может превысить прогнозные ожидания и достигнуть 220 млн. тонн.
Директор департамента внешнеэкономического сотрудничества и развития топливных рынков министерства энергетики РФ Сергей Мочальников рассказал, насколько увеличится экспорт и в какой регион планируется поставить наибольшие объемы:
«Если говорить о прогнозах, по данным Таможенной службы России, экспорт угля в 2021 году может превысить 220 миллионов тонн, в том числе около 129 миллионов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
По нашим прогнозам, в 2021 году поставки угля на европейский рынок сохранятся на уровне 2020 года – около 48 миллионов тонн, при этом наша доля на рынке Европы чуть подрастет.
При сохранении текущих тенденций экспорт угля в 2022 году может превысить прогнозный уровень экспорта 2021 года.».
Нарастить экспортные поставки в восточном направлении мешают ограничения со стороны РЖД. Спрос на уголь в этом направлении превышает 200 млн. тонн, тогда как поставляется порядка 110 млн. тонн.
«Совершенно очевидно, что цены в этом отопительном сезоне вряд ли пойдут вниз, потому что спрос одновременно вырос и в Китае, и в Европе. Уже известно, что показатели объема добычи, по оценкам Минэнерго, увеличились на 8%. Если с ценами ничего не поменяется, то объем поставок будет расти. Насколько долгим будет спрос со стороны Европы, сказать сложно, это зависит от того, как будет выглядеть климатическая обстановка в отопительный сезон. Спрос со стороны Китая будет устойчивым.
Насколько можно будет увеличить объем поставок, зависит исключительно от Восточного полигона, от работы БАМа и Транссиба, их провозных возможностей. Мы упираемся не столько в объемы производства, сколько в логистическую проблему, которая не решена. Предложение Владимира Путина, сделанное в 2004 году, правительство России проигнорировало, посчитав экономически нецелесообразным заниматься реконструкцией БАМа. В результате мы опаздываем, потому что занялись этим только в 2018 году. РЖД сумело сформировать необходимое количество специалистов на БАМе – их сейчас 16 тыс. человек. Для того, чтобы выйти на необходимые показатели, нужна 21 тыс. специалистов, тогда будет шанс увеличить объемы поставок.
Может быть, если введут в эксплуатацию мост через Амур в Еврейской автономной области, поставки увеличат через это направление. Но для того, чтобы поезда добирались до так называемого еврейско-китайского моста, им все равно нужно пройти через Транссиб.
Может быть, будет работать новая логистическая схема, которую придумали новосибирские шахтеры, именно там у нас добывается коксующийся уголь, цена на который в этом году умудрилась вырасти до 400 долл. за тонну (была в районе 200 долл.). Они за счет запаса по цене отправили уголь через Мурманск по Северному морскому пути. Протестировали, что получится, и какими будут транспортные расходы. Пока довольны. Но этой схемой можно пользоваться при той цене на уголь, которая есть сейчас. Будет ли она продолжена, зависит от ценовой конъюнктуры. Коксующийся уголь необходим для металлургов. У них своя жизнь, которая зависит от того, как Индия будет преодолевать проблемы ковида. Во время Российской энергетической недели было подписано соглашение с Индией об увеличении поставок коксующегося угля до 40 млн. тонн в год. С учетом того, что в 2019 году поставки такого угля были 1 млн. тонн, то перспективы для роста очевидны.
Рост экспорта угля в любом случае задает позитивный прогноз для России, если не считать, что у нас нет ни одной государственной угольной компании, все приватизировали. Но российский бюджет получает налоги, а РЖД оплату своей работы. Не самый большой источник доходов. Но если учесть, что каждое рабочее место в добыче угля – это 8,5 рабочих мест у смежников, то это, конечно же, хорошо. Одни поставляют горное оборудование, другие обеспечивают транспорт и т.д.
Например, есть планы у компании «Эльгауголь» увеличить со следующего года объемы поставок коксующегося угля до 30 млн. тонн (сейчас 18 млн. тонн). То есть наращивать объемы можно, несмотря на шепот Чубайса о том, что всё изменится. Перспективы есть, всё будет зависеть от того, как будем справляться с логистикой поставок.
Планы по Восточному полигону состояли в том, чтобы сначала выйти на 180 млн. тонн в год. К 2027 году поставки должны составлять 240 млн. тонн. Многое будет зависеть от РЖД, которое должно обеспечить логистическую составляющую, и от Минэнерго, которое должно обеспечить БАМ и Транссиб электростанцией. Если эти участки электрифицировать, то объемы перевозок резко увеличатся. Электровозы бегают быстрее, тащат больше, поэтому предстоит такая большая комплексная работа».
Оригинал статьи:
https://jpgazeta.ru/rost-sprosa-na-ugol-tolkaet-rossiyu-k-razvitiyu-infrastruktury/
