С какого именно момента объем производства заводов по сжижению природного газа стали измерять в штуках танкеров, я пока до конца не понимаю – это явно что-то новое в газовой аналитике, я до такого уровня явно не дотягиваю.
“Рабочая лошадка” логистики СПГ – танкеры-газовозы, способные перевозить 100 тысяч тонн этого товара. В переводе с необычайно аналитически продвинутого на арифметически и логически понятный – речь идет о том, что многократно санкционированный всем “продвинутым” ( или “двинутым” – я не филолог, могу ошибаться) Западом проект “Арктик СПГ-2” в минувшем году напрямую, без серых схем и посредников с островов Крокодильи Слезы, сумел отправить в Китай 2,1 млн тонн готовой продукции.
Напомню, что на сегодняшний день в составе “Арктик СПГ-2” эксплуатируются две технологические линии общей мощностью 13 млн тонн продукции в год. Китайским покупателям напрямую поставлено чуть более 16% , объем “серого экспорта” из достоверных открытых источников определить практически невозможно.
Невольно возникает вопрос: а так ли России в целом и нашим энергетическим компаниям в частности выгодно дальнейшее развитие этого сектора газового бизнеса? Не будет ли целесообразнее развивать химическую переработку природного газа (производство СПГ – это НЕ переработка, напомню), поэтапно наращивая производство всего “семейства” азотных удобрений от аммиака до карбамида, базовых химпродуктов, олефины и так далее? В эти сектора санкции еще не протянули, никаких проблем с криогенными технологиями нет.
Может быть, стоит задуматься над тем, что настала пора расставаться с привычкой бодрого рапортов о миллионах тонн?..
Оригинал статьи:
