В сообщении много загадочного – нехватка информации ощущается остро. Соглашение о поставках российских товаров в Афганистан было согласовано еще в 2022 году, но не на уровне межправительственного договора: напомню, что на тот момент Россия правительство талибов не признавала. В какое-то полуофициальное соглашение вошло: до 2 млн тонн нефтепродуктов в год, 2 млн тонн пшеницы и 500 тысяч тонн СУГ.
“Читать” это соглашение приходилось между строк: правительство России дало понять, что не имеет ничего против, если афганские частные компании найдут российских частных поставщиков и каким-то образом на каких-то условиях, за какую-то валюту что-нибудь да законтрактуют. После того, как нынешние власти Кабула перестали быть для Москвы запретными, “вагончик тронулся”, но дымит так, что ничего толком не разглядеть.
Кто выступит с нашей стороны поставщиком этого дизельного топлива? В какой валюте будет осуществлена оплата? По каким именно причинам решено воспользоваться транзитными услугами сразу трех государств – Казахстана, Туркменистана и Ирана, а не провезти состав через Казахстан и Узбекистан через знаменитый мост “Дружба” до афганского Мазари-Шарифа?
По “Дружбе” – это не только минус один транзитер, но еще и минус перестановка колесных пар, поскольку до Мазари-Шарифа идет колея 1520, в то время как дорога из Ирана до Герата – это колея 1430.
Вопросов столько, что будет любопытно “поймать” информацию о возможных поставках, если таковые состоятся.
Оригинал статьи:
